今回は福井県の東尋坊とレインボーライン山頂公園を目指して走ってきました。
久々に泊まりのツーリングです。
タイヤの空気圧
近所のガソリンスタンドでスピの給油をした後、タイヤの空気圧調整をしました。
調整する時はバイクの取扱い説明書に書いてある通りフロント2.8bar(280kPa)、リア2.5bar(250kPa)です。
作業を終えてガソリンスタンドから道路に出た時にタイヤがズルッと行く感覚。
低速だったので転ばずに済みましたがヒヤリとしました。
家に帰る途中もなんだかタイヤが頼りない感じ。ガソリンスタンドでなんか踏んだかな。
家についてタイヤをチェックしましたが見た目に異常はなし。
うーん、そういえば空気圧調整した後って毎回グリップ感が薄れる感覚があった気がする。
遠出をする時は出発前に調整するのですが行った先で滑るとか跳ねるとか怖い思いをすることが度々あるのを思い出しました。
今までは知らない道でスピード出しすぎなのかなぁ？とか思っていましたが…。
もしかして空気圧がおかしいのかい？
7年近く乗ってきてやっとこの空気圧設定に疑問を持ったまるを氏です。空気圧が高すぎるとどうなるかネットで検索するとグリップが落ちると出てきました。うーん、やっぱり？取説の値がおかしいってことになるけど何が正しいんだい？
困った時はHaynesの整備書です。
フロントが2.3barだったー
やはり今までの空気圧は高すぎだったようです。
これからはフロント2.3bar、リア2.5barでいきます。
てか前にコケたのって空気圧が高い→500km走ってさらに圧が上がる→雨が降り出すの流れのせいだったんじゃ…。
取説の方は誤植ですかね…。
取説通りフロント2.8bar入れている方は一度空気圧の見直しをしてみてはいかがでしょうか。
ふらっと犬吠埼まで
平日休みが取れたのでを通って犬吠埼まで走ってきました。
ヘッドライトからの異音対策
いつの間にかスピのハンドル周りから異音が音が聞こえるようになりました。加速時の1800〜2500rpm辺りでカタタタタとプラスチックが当たるような音。常用する回転数で鳴るのでとても気になります。
まぁ、ハンドル周りのプラパーツなんてヘッドライトケースしかないので試しに音が鳴っている時に手で押さえてみたら止まったのであっさり発生源を特定しました。
ハンドルアップスペーサーを装着
スピのハンドルを高くしてみました。
スピはハンドル交換してあるのでノーマルの乗車姿勢より前傾が若干キツくなっています。現状に不満がある訳ではないのですが、高さを変えた世界線も見てみたいと言う事で装着！
気づけば20年です
なんとこのblog、投稿を始めてから20年以上経過してました。
21年前…blog始めた時に生まれた人間が来年は社会人ってこと？ハァ〜？
そして私も気づけば40代…いつまでタイトルに青春なんて言葉を使ってるんだか。
復活したーって感じ
スピのタンクを直してから積極的にバイクに乗るようになりました。
最近は乗るのにちょうどいい天気が多くていいですね。
今日も近所を軽く走ってきました。
2りんかんに行ってから手賀沼の周りをうろうろ。
道の駅でパンでも買って食べようと思ったのですが、目当てのパンが売り切れだし人が多いので近くのコンビニに避難。
コンビニの駐車場でバイクを眺めながらベットボトルの紅茶でティータイム。
そういや最近バイクの写真載せてなかった気がする。
最後にライコランドに寄って新アイテムを物色して帰宅しました。
以上、生存報告でした。
スピのタンクを元に戻す。
スピには事故でタンクが凹んじゃったので中古品に交換した過去があります。
この時にタンクのカラーが変わってしまったのですが、あれから2年経っても慣れず…。
思い切って以前のタンクに戻すことにしました。
スピのオイル交換
スピのオイル交換をしました。うーん、前回いつ交換したかな。多分1年ぶり。
今回入れるオイルはカストロールの「Power 1 Ultimate」です。なんか物置で熟成されてました。
ついでにオイルフィルターも外して洗浄しました。K＆Pエンジニアリングのフィルターは返し使えて廃棄物が出ないからDIY派にはいいですね。
オイル交換後はエンジンがメチャメチャ静かになりました。
バッテリーを小さくして小物入れを作る（でも失敗）
先日スピのバッテリーをに交換しました。
スピのノーマルバッテリーはGSユアサのYTX9-BSです。これと互換性があるナトリウムイオンバッテリーはNaCRX9 Proなのですが、自分は背の低いNaCR7A Proを買いました。
空いた隙間を何かに利用するためです。(小さくなった分バッテリーの容量は減ります)