ボンネビル スピードマスター

近所のガソリンスタンドでスピの給油をした後、タイヤの空気圧調整をしました。
調整する時はバイクの取扱い説明書に書いてある通りフロント2.8bar(280kPa)、リア2.5bar(250kPa)です。
作業を終えてガソリンスタンドから道路に出た時にタイヤがズルッと行く感覚。

低速だったので転ばずに済みましたがヒヤリとしました。
家に帰る途中もなんだかタイヤが頼りない感じ。ガソリンスタンドでなんか踏んだかな。
家についてタイヤをチェックしましたが見た目に異常はなし。

うーん、そういえば空気圧調整した後って毎回グリップ感が薄れる感覚があった気がする。
遠出をする時は出発前に調整するのですが行った先で滑るとか跳ねるとか怖い思いをすることが度々あるのを思い出しました。
今までは知らない道でスピード出しすぎなのかなぁ？とか思っていましたが…。

もしかして空気圧がおかしいのかい？

7年近く乗ってきてやっとこの空気圧設定に疑問を持ったまるを氏です。空気圧が高すぎるとどうなるかネットで検索するとグリップが落ちると出てきました。うーん、やっぱり？取説の値がおかしいってことになるけど何が正しいんだい？

困った時はHaynesの整備書です。

フロントが2.3barだったー

やはり今までの空気圧は高すぎだったようです。
これからはフロント2.3bar、リア2.5barでいきます。

てか前にコケたのって空気圧が高い→500km走ってさらに圧が上がる→雨が降り出すの流れのせいだったんじゃ…。

取説の方は誤植ですかね…。
取説通りフロント2.8bar入れている方は一度空気圧の見直しをしてみてはいかがでしょうか。

いつの間にかスピのハンドル周りから異音が音が聞こえるようになりました。加速時の1800〜2500rpm辺りでカタタタタとプラスチックが当たるような音。常用する回転数で鳴るのでとても気になります。

まぁ、ハンドル周りのプラパーツなんてヘッドライトケースしかないので試しに音が鳴っている時に手で押さえてみたら止まったのであっさり発生源を特定しました。

スピのハンドルを高くしてみました。

スピはハンドル交換してあるのでノーマルの乗車姿勢より前傾が若干キツくなっています。現状に不満がある訳ではないのですが、高さを変えた世界線も見てみたいと言う事で装着！

スピには事故でタンクが凹んじゃったので中古品に交換した過去があります。

スピのタンクを交換する。

この時にタンクのカラーが変わってしまったのですが、あれから2年経っても慣れず…。
思い切って以前のタンクに戻すことにしました。

先日スピのバッテリーをに交換しました。

スピのノーマルバッテリーはGSユアサのYTX9-BSです。これと互換性があるナトリウムイオンバッテリーはNaCRX9 Proなのですが、自分は背の低いNaCR7A Proを買いました。

空いた隙間を何かに利用するためです。(小さくなった分バッテリーの容量は減ります)

スピのバッテリーをOUTDOのナトリウムイオンバッテリーに交換しました。

7年使って毎週バッテリー上がりを起こす完全に終わったバッテリーからの交換です。

交換して早速セルを回してみたらギャギャッと勢いよく回って一瞬で始動しました。

す、すごい。

7月頃だったでしょうか。クラウドファンディングサイト Makuake でバイク用のナトリウムイオンバッテリーが先行予約販売されていました。

ナトリウムイオンバッテリーってなんぞやはここでは省きますが、鉛バッテリーよりも軽くて低温での始動性に優れてるイカしたバッテリーだそうです。

さぞかしお高いバッテリーかと思いきやMakuakeでの先行販売価格が9千円程とGSユアサの鉛バッテリーを買うのと大きくは変わらないので試しに購入したのでした。

クラファンの目標金額が達成されて数ヶ月…。

スピのエアフィルターを交換しました。

今回選んだのはDNA(ディーエヌエー) モトフィルターです。純正交換タイプです。

湿式で洗って繰り返し使えるタイプです。湿式といえばK&Nというメーカーもありますが、スピ用の設定はありませんでした。最近の車種向けはDNAの方が強い印象です。
とは言えDNAの方もスピ用は受注生産になっていて注文してから手元に届くまで2ヶ月かかりました。

スピにリアラック(キャリア)を装着しました。

スペインのLa Poderosa(ポデローザ)ってとこのリアラックです。

対荷重は6kgとのことです。

購入の目的はソロシートの時の飾りです。純正のマッドガードフィニッシャーでもいいのですが違いを出したかったのでラックをつけてみることにしました。

スピのプラグを交換しました。

NGKのMoto DXプラグです。

なんかイリジウムよりスゴいらしいです。