ボンネビル スピードマスター

先日スピのバッテリーをに交換しました。

スピのノーマルバッテリーはGSユアサのYTX9-BSです。これと互換性があるナトリウムイオンバッテリーはNaCRX9 Proなのですが、自分は背の低いNaCR7A Proを買いました。

空いた隙間を何かに利用するためです。(小さくなった分バッテリーの容量は減ります)

スピのバッテリーをOUTDOのナトリウムイオンバッテリーに交換しました。

7年使って毎週バッテリー上がりを起こす完全に終わったバッテリーからの交換です。

交換して早速セルを回してみたらギャギャッと勢いよく回って一瞬で始動しました。

す、すごい。

冬でこの始動性は期待通りというかそれ以上です。

ちょっと乗ってみましたが、スロットルを煽った時の吹け上がりがスムーズ！
近頃エンジンの元気が無い気がしていましたが原因はバッテリーのヘタリだったんですね。完全に以前の調子に戻りました。

むしろ更に調子がよくなっている気がして先日のエアクリ交換やらプラグ交換の効果を今更発揮しているのかもしれません。

バッテリーは大事ですね。

あとは近頃はあまり乗らないバイクでいつまでこの性能を維持できるかですね。

7月頃だったでしょうか。クラウドファンディングサイト Makuake でバイク用のナトリウムイオンバッテリーが先行予約販売されていました。

ナトリウムイオンバッテリーってなんぞやはここでは省きますが、鉛バッテリーよりも軽くて低温での始動性に優れてるイカしたバッテリーだそうです。

さぞかしお高いバッテリーかと思いきやMakuakeでの先行販売価格が9千円程とGSユアサの鉛バッテリーを買うのと大きくは変わらないので試しに購入したのでした。

クラファンの目標金額が達成されて数ヶ月…。

スピのエアフィルターを交換しました。

今回選んだのはDNA(ディーエヌエー) モトフィルターです。純正交換タイプです。

湿式で洗って繰り返し使えるタイプです。湿式といえばK&Nというメーカーもありますが、スピ用の設定はありませんでした。最近の車種向けはDNAの方が強い印象です。
とは言えDNAの方もスピ用は受注生産になっていて注文してから手元に届くまで2ヶ月かかりました。

スピにリアラック(キャリア)を装着しました。

スペインのLa Poderosa(ポデローザ)ってとこのリアラックです。

対荷重は6kgとのことです。

購入の目的はソロシートの時の飾りです。純正のマッドガードフィニッシャーでもいいのですが違いを出したかったのでラックをつけてみることにしました。

スピのプラグを交換しました。

NGKのMoto DXプラグです。

なんかイリジウムよりスゴいらしいです。

スピのタイヤをミシュラン COMMANDER 3 CRUISERに替えて100kmくらい走りました。

率直な感想としては「特に不満はなく普通」ですかね。
心配だったリアのバイアス化も体感できるような剛性の低下はありませんでした。

AVONのCobraとの比較にはなりますが感じたことを書いてみます。

スピのタイヤを交換しました。

交換前はAVON Cobraを装着していてサイズはフロントがMT90B16、リアが150/80R16でした。
新しいタイヤはミシュランのCOMMANDER III CRUISERでサイズはフロントが130/90B16、リアが150/80B16になりました。

写真はミシュラン。AVONと比べると溝が太くて深いです。

スピが3回目の車検の時期を迎えました。

今回は2りんかんに車検を依頼しました。(どんどんディーラーと疎遠になってゆく)

作業は基本車検コース(最低限のヤツ)に加えて前後ブレーキフルードの交換、チェーンの調整、あと構造変更の申請を依頼しました。

そう！やっと構造変更車検で通してもらえたんですよ！かなり前にハンドルを交換して車幅が狭くなった件です。過去に別の店に依頼した車検では「構造変更で」と頼んだのにも関わらず検査官に指摘されなかったからと言う理由でスルーされていました。

今回は事前チェックの段階で車幅が車検証の記載と違い過ぎるから構造変更で通しましょうねと提案してもらえました。素晴らしい。

車検で車両を預けていた期間は一週間でした。週末に車両を預けて次の週末には受け取れました。

車検にかかった費用は合計で65,460円でした。ちなみに構造変更の手数料はこの内の11,000円でした。あと印紙代が普通の継続検査より300円くらい高いっぽい。

前回の車検からICチップ付きの車検証になっていましたが、継続車検ならICチップのデータだけ書き換えて同じ紙を使い続けるところが構造変更になると車検証表面の記載内容が変わるので新しい紙が発行されるようです。

これで晴れて合法カスタムになりました。

転倒でタンクがヘコんでいましたが、状態のいいタンクが安く手に入ったので交換します。

こんなマイナー車種のタンクが出てくるとはなんと有り難いことか。交換で済むならそれが一番楽ですからね。

ヘコんだ方は後で修理の練習だったり、オリジナル塗装にして遊んだりできるかもしれません。