チョイノリを売却しました。
噂ではバイク屋はチョイノリに値段を付けたがらないと聞いていたのでネットオークションやフリマサイトを通して個人に譲渡するしかないかなと思っていました。先にナンバーを返納したのも個人に譲渡しやすくする為でした。
ただ、やっぱり個人売買って面倒に感じる訳で・・・。
そこでいったん数年前から耳にするKATIX(カチエックス)という査定サイトに出してみることにしました。
バイク系Youtuberが宣伝してますよね。いい値段が付くとか、うざい電話はかかってこないとか、査定後のキャンセルもOKとか。
半信半疑で査定に出して、結果として7,000円の値段が付いたのでそのまま売却しました。
スピのエアフィルターを交換しました。
今回選んだのはDNA(ディーエヌエー) モトフィルターです。純正交換タイプです。
湿式で洗って繰り返し使えるタイプです。湿式といえばK&Nというメーカーもありますが、スピ用の設定はありませんでした。最近の車種向けはDNAの方が強い印象です。
とは言えDNAの方もスピ用は受注生産になっていて注文してから手元に届くまで2ヶ月かかりました。
スピにリアラック(キャリア)を装着しました。
スペインのLa Poderosa(ポデローザ)ってとこのリアラックです。
対荷重は6kgとのことです。
購入の目的はソロシートの時の飾りです。純正のマッドガードフィニッシャーでもいいのですが違いを出したかったのでラックをつけてみることにしました。
スピのプラグを交換しました。
NGKのMoto DXプラグです。
なんかイリジウムよりスゴいらしいです。
スピのタイヤをミシュラン COMMANDER 3 CRUISERに替えて100kmくらい走りました。
率直な感想としては「特に不満はなく普通」ですかね。
心配だったリアのバイアス化も体感できるような剛性の低下はありませんでした。
AVONのCobraとの比較にはなりますが感じたことを書いてみます。
スピのタイヤを交換しました。
交換前はAVON Cobraを装着していてサイズはフロントがMT90B16、リアが150/80R16でした。
新しいタイヤはミシュランのCOMMANDER III CRUISERでサイズはフロントが130/90B16、リアが150/80B16になりました。
写真はミシュラン。AVONと比べると溝が太くて深いです。
スピが3回目の車検の時期を迎えました。
今回は2りんかんに車検を依頼しました。(どんどんディーラーと疎遠になってゆく)
作業は基本車検コース(最低限のヤツ)に加えて前後ブレーキフルードの交換、チェーンの調整、あと構造変更の申請を依頼しました。
そう！やっと構造変更車検で通してもらえたんですよ！かなり前にハンドルを交換して車幅が狭くなった件です。過去に別の店に依頼した車検では「構造変更で」と頼んだのにも関わらず検査官に指摘されなかったからと言う理由でスルーされていました。
今回は事前チェックの段階で車幅が車検証の記載と違い過ぎるから構造変更で通しましょうねと提案してもらえました。素晴らしい。
車検で車両を預けていた期間は一週間でした。週末に車両を預けて次の週末には受け取れました。
車検にかかった費用は合計で65,460円でした。ちなみに構造変更の手数料はこの内の11,000円でした。あと印紙代が普通の継続検査より300円くらい高いっぽい。
前回の車検からICチップ付きの車検証になっていましたが、継続車検ならICチップのデータだけ書き換えて同じ紙を使い続けるところが構造変更になると車検証表面の記載内容が変わるので新しい紙が発行されるようです。
これで晴れて合法カスタムになりました。
転倒でタンクがヘコんでいましたが、状態のいいタンクが安く手に入ったので交換します。
こんなマイナー車種のタンクが出てくるとはなんと有り難いことか。交換で済むならそれが一番楽ですからね。
ヘコんだ方は後で修理の練習だったり、オリジナル塗装にして遊んだりできるかもしれません。
転倒した時にガソリンタンクにハンドルのスイッチボックスが当たったようでヘコみができてしまいました。
塗装は無事だし一見すると目立たないのですが、跨った時に気になってしまう場所でした。
跨るたびに気分が萎えるので何とかしたいのですが新品タンクは30万円と高額。安く済ませるなら板金でしょうか。
Amazonで売ってるクソ安デントリペアキットを使ってヘコみを引っ張り出して修復に挑戦してみることにしました。
前回の続きでスイングアームバッグを修理します。
今の状態です。ベルトの部分に穴が空いていますが…。
元々はツマミのようなロックが付いていました。
