バルカン1500ドリフター

届いた〜！！
見ての通りシフトレバーである。

意外とあっさりした内容ね…。
まぁ、そんなに大掛かりなカスタムじゃないしね。
このキット、クラッチやシフトペダルを改造する必要は一切なし。なのでレバーを使わずに普通にシフトチェンジすることも可能。
車種を選ばない構造だし、あんまりにもお手軽だからどっかのカスタムショップが作ったら爆売れだと思う。
どんな構造かは取り付けてからのお楽しみ。

バルカンのシートをあんこ抜きしてもらった。

ついでに丈夫な生地に張り替えてもらって縫い目にパイピング処理をしてもらった。
装着してみるとこんな感じ〜↓↓

なんか貧弱になった？
実物見ると違和感ないんだけどね。
ドリフターは元々シートが高いので足付きがちょうど良くなったのと、応接室のイスみたいにフカフカで腰が痛くなりやすかったのが適度に固くなっていい感じ。
かなり満足だ
そして２週間前に注文したハ○ドシ○トが日本に向けてL.A.を出発したらしい。
超楽しみぃ〜。

バルカン１５００は変なところにレギュレターが付いている。

ココ
電装で結構重要なパーツがこんなところについていてうっかり地面と接触してぶっ壊れたらたまったもんじゃない。
そういう訳でフロントに移設してみた。

これなら風も当たるしいいかもね。

今日は成人の日だね。
今年の成人は平成生まれで昭和は古いとか抜かしてやがった。
昭和ナメんなこのウンコめ。
うちのドリフターは今年で１０歳。
まだまだ元気に走ってもらいたいもんだ。

今日は天気いいので散歩がてら走って来たのよ〜。
家から諏訪湖まで数百メートルなもんで諏訪湖をぐるっと一周。
散歩してる人がたくさんいた。
２０分もかからずに一周しちゃったけど寒い季節にはちょうどいいわ。
家に戻ったらカスタムの準備してまた眠らせた。

さて、どこが変化するかな？
しかしタンクでけぇな。

長野から帰ってくるとすぐバルカンの車検なので今のうちにマフラーをノーマルに戻すことにした。
今までついていた２本出しをサクっと外し、ノーマルを取り付けようと思ったのだが、予想通り簡単にはいかなかった。
一見するとただの２in１マフラーなのだが、見えない部分に馬鹿でかいチャンバーが隠れていてかなり複雑な作りになっている(すげぇ重いし)
いろいろ苦戦して結局２時間くらいかかった。
交換した後、エンジンをかけてみた。
ボフボフボフボフボフ…。
あ、結構いい音してるわ。
音量はかなり小さいけどね。
今度は近くのガソリンスタンドまで走らせてみる。
ヒュルルルルル…。
おお～静かだ。
それよりも何この鬼のようなトルク！？
超キモチいいわ！！
なんかノーマル気に入ったぞ！

お盆休みから２週間くらい経ったかな？ドリフターの様子が気になる。
っていうか乗りてぇ、いじりてぇ！！
って訳で今度の３連休は仙台に帰ることにする。
ところでサドルバッグを外してしまおうと思うんだよね。
なんか野暮ったい感じがすると言うか、もっとシンプルにフェンダーだけ見とけ！！見たいな感じにしたいんだよね。（そもそも車体がデカすぎてフェンダー目立ってないけど）
あとは引っ越してもう趣味の乗り物になるだろうからこの際、積載量は気にしないってことで外すことを決意しました。
４万以上したの半年しか使ってないとかもったいない気がするけどね。
このバッグがどうしても欲しいって人にはもしかしたら譲るかもしれない。
あとはシートアンコ抜きしてペラッペラにすれば好みの感じになるかな？

バルカンドリフターの純正サドルバッグサポートが買えたの！！
ヤフオクだったんだけど、結構競って２万５千円。相場より数千円高いかな？
ちなみに定価は６８００円なんだよね。高いのはなかなか出てこなくてプレミアついてるのもあるけど、バッグの取り付け方が難しすぎてステーが無いとうまく行かない、取り付けが特殊なので多車種の流用が難しいなどの理由から需要が高いのだ。
俺も今は古いソフテイル用（これ自体探すの大変）を流用しているのだが、バッグがサスペンションに干渉するのまでは防げていない。４００みたいにサスが隠れていれば問題ないんだけどね。
純正ステーがつくとバッグの取り付け方そのものが変わるので、今までの問題がほとんど解決しそうで楽しみ。
お盆は速攻で仙台に帰って取り付けようっと。

あーでもないこでもないとカスタムの方向性を模索している俺だが、実のところ最初から軍用カスタムにたいと思っていた。
・大きすぎない車体
・大きめのでペラッペラのサドルシート
・ワイドで低くマウントされたハンドル
・車体はスカスカ
・チョットした悪路もいけちゃう１７，８インチのタイヤ
んまぁ、簡単に言えば第二次大戦中のインディアンみないなね。
んで、自分のドリフターを見てみると、どう考えてもでかすぎ、ホイールベース長すぎ。
フレームの形状が全然違う。
タイヤが車体に対して小さい（ビクスクか！
そもそもこういうカスタムやるならフレーム的に４００（８００）の方が向いている。
１５００が４００と共通のフレームならよかったのに！！
理想のバイクの壁は厚い…。

じゃーん！！

スイマセン、フォトショでいじっただけです・・・。