フィットの車検を受けました。

今回も購入したホンダのディーラーに預けて作業してもらいました。

ガソリン仕様フィット(GE8)の純正インマニを入手しました。

このインマニに交換するとパワーアップするらしいのでウチのフィットハイブリッド(GP4)に付けたいと思います。

ボンネビルスピードマスターにウインドスクリーンを付けました。

DART社の「CLASSIC FLYSCREEN」です。

完全に見た目重視です。風防効果は期待していません。

ボンネビル スピードマスターに純正アクセサリ電源ソケットを取り付けましたが、ソケット形状がヘラータイプでした。愛用しているコミネの電熱ウェアの電源プラグがシガータイプなのでそのままでは接続できません。

変換アダプタを使う手もありますが、ケーブルの途中でアダプタがプラプラするのが嫌なので電源プラグをヘラータイプに改造することにしました。

ボンネビル スピードマスターにトライアンフ純正のアクセサリ電源ソケットを取り付けました。

今まではエーモンのシガーソケットをサイドバッグに仕込んでいたのですが、バッグの中だとアクセスしづらいのと配線が気持ち悪かったのてその辺りが純正クオリティーで改善されることを期待します。

チョイノリの調子が悪いのをワコーズのフューエルワンで一時的に回復したという話。

チョイノリ用にリアボックスを買いました。

MEIHO カスタムセブンです。

Bonneville Speedmasterの消耗品、リプレイスパーツのメモ。新しい物を見つけたら追加していきます。

自分が所有している2018-2020モデル用で調べています。

チョイノリ セル付きのバッテリーケースを付けました。

中にはバッテリーではなく書類を入れました。

チョイノリにはメットインどころか書類を入れるスペースさえないのです。

チョイノリのタイヤを交換したときにリムの塗装がボロボロになってしまいました。ちょっと引っ掻くだけで塗装がポロポロ取れてきたので元々ダメになっていたのでしょう。