2025年11月 | いかないで青春

バッテリーを小さくして小物入れを作る（でも失敗）

先日スピのバッテリーをに交換しました。

スピのノーマルバッテリーはGSユアサのYTX9-BSです。これと互換性があるナトリウムイオンバッテリーはNaCRX9 Proなのですが、自分は背の低いNaCR7A Proを買いました。

空いた隙間を何かに利用するためです。(小さくなった分バッテリーの容量は減ります)

スピのバッテリーをOUTDOのナトリウムイオンバッテリーに交換しました。

7年使って毎週バッテリー上がりを起こす完全に終わったバッテリーからの交換です。

交換して早速セルを回してみたらギャギャッと勢いよく回って一瞬で始動しました。

す、すごい。

冬でこの始動性は期待通りというかそれ以上です。

ちょっと乗ってみましたが、スロットルを煽った時の吹け上がりがスムーズ！
近頃エンジンの元気が無い気がしていましたが原因はバッテリーのヘタリだったんですね。完全に以前の調子に戻りました。

むしろ更に調子がよくなっている気がして先日のエアクリ交換やらプラグ交換の効果を今更発揮しているのかもしれません。

バッテリーは大事ですね。

あとは近頃はあまり乗らないバイクでいつまでこの性能を維持できるかですね。

–1/18追記–

1ヶ月以上程放置して久々にエンジンをかけました。

イモビや時計を動かすためにバッテリーの電力をひたすら消費した＆冬の早朝で気温が低いという悪条件なので流石にセルの回転は少々弱くなっていましたが1発でエンジンは始動しました。

そのまま40kmほど走りましたが不具合はありませんでした。

途中でコンビニに寄ったりしてエンジン停止から再始動した時にはセルの回転は元気になっていました。バッテリーが活性化したからなのか充電されたからなのかその辺りはよくわかりませんが、走ったらちゃんと復活しましたってことです。

これは良いモノ買ったかもしれん。

以下、開封編です。

ナトリウムイオンバッテリーを買いました

7月頃だったでしょうか。クラウドファンディングサイト Makuake でバイク用のナトリウムイオンバッテリーが先行予約販売されていました。

ナトリウムイオンバッテリーってなんぞやはここでは省きますが、鉛バッテリーよりも軽くて低温での始動性に優れてるイカしたバッテリーだそうです。

さぞかしお高いバッテリーかと思いきやMakuakeでの先行販売価格が9千円程とGSユアサの鉛バッテリーを買うのと大きくは変わらないので試しに購入したのでした。

クラファンの目標金額が達成されて数ヶ月…。