スピのバッテリーをOUTDOのナトリウムイオンバッテリーに交換しました。

7年使って毎週バッテリー上がりを起こす完全に終わったバッテリーからの交換です。

交換して早速セルを回してみたらギャギャッと勢いよく回って一瞬で始動しました。

す、すごい。

7月頃だったでしょうか。クラウドファンディングサイト Makuake でバイク用のナトリウムイオンバッテリーが先行予約販売されていました。

ナトリウムイオンバッテリーってなんぞやはここでは省きますが、鉛バッテリーよりも軽くて低温での始動性に優れてるイカしたバッテリーだそうです。

さぞかしお高いバッテリーかと思いきやMakuakeでの先行販売価格が9千円程とGSユアサの鉛バッテリーを買うのと大きくは変わらないので試しに購入したのでした。

クラファンの目標金額が達成されて数ヶ月…。

福島県の磐梯山周辺にツーリングに行って来ました。
今回の目的は裏磐梯で「山塩ラーメン」を食べるに設定。

朝5時起きして支度して家を出ました。

チョイノリを売却しました。

噂ではバイク屋はチョイノリに値段を付けたがらないと聞いていたのでネットオークションやフリマサイトを通して個人に譲渡するしかないかなと思っていました。先にナンバーを返納したのも個人に譲渡しやすくする為でした。

ただ、やっぱり個人売買って面倒に感じる訳で・・・。

そこでいったん数年前から耳にするKATIX(カチエックス)という査定サイトに出してみることにしました。
バイク系Youtuberが宣伝してますよね。いい値段が付くとか、うざい電話はかかってこないとか、査定後のキャンセルもOKとか。

半信半疑で査定に出して、結果として7,000円の値段が付いたのでそのまま売却しました。

スピのエアフィルターを交換しました。

今回選んだのはDNA(ディーエヌエー) モトフィルターです。純正交換タイプです。

湿式で洗って繰り返し使えるタイプです。湿式といえばK&Nというメーカーもありますが、スピ用の設定はありませんでした。最近の車種向けはDNAの方が強い印象です。
とは言えDNAの方もスピ用は受注生産になっていて注文してから手元に届くまで2ヶ月かかりました。

スピにリアラック(キャリア)を装着しました。

スペインのLa Poderosa(ポデローザ)ってとこのリアラックです。

対荷重は6kgとのことです。

購入の目的はソロシートの時の飾りです。純正のマッドガードフィニッシャーでもいいのですが違いを出したかったのでラックをつけてみることにしました。

チョイノリを廃車にしました。

できれば維持したかったのですが、それでも廃車にした理由は乗る距離と維持費が合わなくなったからです。

たまに近所の買い物の足として使う程度なので年間100kmも走りません。それに対して毎年の自動車税が2,000円、自賠責保険が年間約4,000円(契約期間による)、任意保険も車にファミリーバイク特約をつけて差額が10,000円くらい（昔は数千円だった気がするけど高くなったよねぇ）。

年間100km未満の走行に16,000円も出すほどチョイノリが活躍しているかと問い続け、ついにNOが出たのでした。

5年前、不動車を格安で引き取って来て、自分でメンテナンスして走れるようにして、ナンバーを取得して公道に出たという経験は楽しく価値のあるものでした。

廃車と言ってもまだナンバーを返納しただけで車両はまだ手元にあり、中古車屋に引き取ってもらうかフリマサイト等で次のオーナーを探すか検討中です。
原付ってナンバー無しの未登録でも所有してるだけで税金かかるらしいから早くどうするか決めないと。

スピのプラグを交換しました。

NGKのMoto DXプラグです。

なんかイリジウムよりスゴいらしいです。

スピのタイヤをミシュラン COMMANDER 3 CRUISERに替えて100kmくらい走りました。

率直な感想としては「特に不満はなく普通」ですかね。
心配だったリアのバイアス化も体感できるような剛性の低下はありませんでした。

AVONのCobraとの比較にはなりますが感じたことを書いてみます。

スピのタイヤを交換しました。

交換前はAVON Cobraを装着していてサイズはフロントがMT90B16、リアが150/80R16でした。
新しいタイヤはミシュランのCOMMANDER III CRUISERでサイズはフロントが130/90B16、リアが150/80B16になりました。

写真はミシュラン。AVONと比べると溝が太くて深いです。