ボンネビル スピードマスター

こんなものを作りました。

スピードマスターのアクセサリーソケットから+と−の線を取り出すアダプターです。

先っちょをギボシにしたのでヘラータイプのソケットよりは汎用的です。でも今回は電源を取り出すのではなくて電気を流し込みます。

ボンネビルスピードマスターにウインドスクリーンを付けました。

DART社の「CLASSIC FLYSCREEN」です。

完全に見た目重視です。風防効果は期待していません。

ボンネビル スピードマスターにトライアンフ純正のアクセサリ電源ソケットを取り付けました。

今まではエーモンのシガーソケットをサイドバッグに仕込んでいたのですが、バッグの中だとアクセスしづらいのと配線が気持ち悪かったのてその辺りが純正クオリティーで改善されることを期待します。

Bonneville Speedmasterの消耗品、リプレイスパーツのメモ。新しい物を見つけたら追加していきます。

自分が所有している2018-2020モデル用で調べています。

ボンネビルスピードマスターが最初の車検の時期を迎えました。

今回は車輌を購入したバイク屋に整備と代行をお願いしました。

タイトルの通りですが、ボンネビルスピードマスターに乗り始めてから1年が経ちました。

1年所有して感じたことを思つく範囲で書いてみようと思います。

スピードマスターのステップ周りを標準のフォワードコントロールからミッドコントロールに変更しました。

交換に踏み切った理由はミッドコンの方がひらひらと気持ちよく走れそうな気がしたからです。（あと海外掲示板の評判がよかった）

取り付けたのは純正のミッドコントロールキットでパーツナンバーは「A9770116」です。

いつものようにDIYで取り付けます。

ハンドルを交換してブレーキホースの取り回しが不自然になり、ハンドルを切るとヘッドライトに触れてしまうので交換しました。

スピードマスターはABS車両なので自分で作業することに躊躇していたのですが、海外のボンネビルボバーコミュニティを見ていたらブレーキホースを交換している人がいたのでやってみることにしました。

ハンドル交換をしたことでクラッチワイヤーの長さが余ってしまいました。

このままでも走れなくはないのですが、格好悪いので交換しました。

ボンネビルスピードマスターのハンドル。ビーチバーっていうワイドで低く手前に引いた形をしています。

見た目はカッコいいんですけど正直言って乗りやすい部類ではないので交換することにしました。