ボンネビルスピードマスターに乗って7年

ボンネビルスピードマスターに乗って7年が経ちました

1年末、3年目、7年目の写真を並べてみましたが、やっぱりソロシートに行き着くのね(笑)

2019
2022
2026

7年所有して

走行距離は1万8千キロを過ぎたところ(あんま乗れてない)ですが、故障もなく調子はいいです。
燃費についても7月に高速と下道半々の道のりを1000km走ってきましたが27km/L超えだったので低下は見られません。

あと段々イマイチだなーと思うようになったことは2000rpm以下の低回転でドコドコ走っているとオルタネーターの発電量が少ないのかACC電源にあまり電気が流れなくなること。
この状態だとスマホの充電が消費に追いつかなくなるし、純正グリップヒーターも勝手にOFFになっちゃう。電力が必要な時は2300rpm以上を意識する必要があるのがちょっと不便だなーって思います。
ちなみに純正のアクセサリーソケットはバッ直みたいなものなので回転数の影響は受けないですし、なんならエンジン止まってても電源取れますが、こっちはこっちで繋ぎっぱなしができないんですよね。

さて、車両のレビューはこの辺にして今回は付けてよかったパーツの紹介でもしましょうかね。

付けてよかったよかったパーツ3選

その1.DARTのCLASSIC FLYSCREEN

小さめのスクリーンでスポーティーさを演出する為の完全に見た目重視で付けたんですが、意外な風防効果でよかったパーツに選びました。

街乗りだと普通に風は来るんですよ。なのでスクリーンの効果が感じられません。
でも高速に乗った時になると評価が変わります。なんというか顔に当たる風が柔らかくなっているんです。
風は来るんです。でも柔らかい。だから夏なんかは涼しいし、でも肩や首はリラックスして乗れるといういい塩梅なスクリーンです。

素晴らしい。

その2.ナトリウムイオンバッテリー

まだ使って半年ちょっとだから長期でどうなるかわからないけど今の所かなり良いです。

3ヶ月放置してもバッテリーが上がらないで1発で始動するのでたまにしか乗らない自分にはすごく合っています。
あと寒さに強いのも本当っぽくてこいつは関東の冬レベルならリチウムイオンみたいな始動の儀式も不要で普通にエンジンがかかる。

それと鉛バッテリーと違って容量の最後まで電圧を保てるのがいいです。たぶん推奨はされないでしょうけどエンジン停止時でも躊躇いなくバッテリーから電源を取ったりしています。

例えばバイクでCarPlayとAndroid Autoを使ってると走行中スマホ本体はポケットかバッグの中なのでバイクから電源取って充電するのが難しかったりします。だから目的地でエンジン停止した状態のバイクから電源取っちゃえってね。純正バッテリー相当の9AhモデルならUSBの5V換算で20,000mAh程度になるのでスマホだったら余裕で満充電できる計算。ちょっとしたポータブル電源を積んで走っている感覚。実際にキャンプ場でスマホとモバイルバッテリーをまとめて充電しても翌朝普通にエンジン始動できました。(iPhone15proを20%→90%、1500mAhのモバイルバッテリーを0%→100%)

このバッテリー、値段は高いけど強いです。

その3.ブレンボのリアブレーキパッド

順位を付けるならこれが1位です。今、純正のパッドを装着しているならこれは絶対おすすめ！！

ノーマルブレーキパッドの時はリアブレーキの効きがイマイチなのが気になっていました。
坂道で停止したときにリアブレーキで保持しようとすると相当ペダルを踏み込まないとできません。

パッドを変たらあら不思議。軽い力で保持できるようになりました。
価格も純正より安いので次に交換する時は是非やってみて！

ちなみにフロントのパッドはブレンボにしても効きは変わらなかったので優先度は低め。

他のメーカーのパッドも気になるので試した人がいたら教えて欲しい。

番外編.Thornton Hundred Motorcyclesのフットペグ

ミッドコントロール用のフットペグなんですが、足の位置がノーマルより1.5cmくらい高くなるんですね。ブーツのかかと部分をフットペグに乗せて乗ると膝がさらに高い位置まで来ます。その乗車姿勢はほぼフリスコスタイル(な気分)。この姿勢が高速を巡航するには超絶楽でして前述のスクリーンと相まって無限に走れそうな気がしてきます。

バンク角も増えるのですが、フットペグより先にマフラーとかフレームを擦ることになるので実際に増えるのはちょっとだけですね。

ちなみにオールアルミ製でガチガチに固いので左にバイクを転かすともれなくシフトリンケージがへし折られてその場でツーリング終了になるので、停車時のスタンドの出し忘れ確認と下り坂で1速に入れるは確実にやっておきたいです。（コケた時に実際に折れたので…）

やってよかった度で言えば上位に入るほど気に入っているカスタムなのですが、ミッドコントロール限定だしクセ強で万人向けじゃないと思うので番外編にしました。

最後に

前回の節目記事から4年ぶりになりました。いやー、あっという間。
所有して7年、乗れない時期もある中にいろんな事情が重なって手放すか検討する事もありました。完全に趣味のものなので生活の中での優先順位って低くなりがちなんですよね。でも手放してもどうせしばらくしたらまた自分のバイクが欲しくなるのは分かっているので思いとどまるの繰り返しです。（いちいちそんなこと考えなくて済む余裕が欲しい）

乗る時にしてもわざわざ時間を作っている状況で昔ほど気軽にバイクと触れ合えていないなと感じます。
でも久しぶりに乗ろうとした時に普段はカバーに覆われているスピの姿を見て毎度惚れ直すんですよね。
そんな距離感だから飽きずに続いているのかもしれないと思った8年目突入でした。

まるをの日常