ボンネビル スピードマスター

リアブレーキのパッドを交換したので一緒にフロントも交換してみることにしました。

選んだのはブレンボのSA ブレーキパッド。シンタードパッドです。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07BB04SA」です。

ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SAがフロント用の設計になっているそうです。

ボンネビルスピードマスターはダブルディスクブレーキなので2セット必要です。

ノーマルのリアブレーキの効き方に満足していないのでパッドを交換してみることにしました。

選んだのはブレンボのSP ブレーキパッド。シンタードパッドです。海外のコミュニティで良さげなレビューがあったからこれにしました。ボンネビルスピードマスターに適合する品番は「07HO27SP」です。

ブレンボのシンタードパッドはSAとSPの2種類ありますが、SPがリア用の設計になっているそうです。

5,000円台で買えました。純正パッドの8,000円と比べると安く感じます。

シフトペグをMotone(モートーン)社のアルミ製の物に交換しました。

海外製品ですが3千円程度で買えるので手を出しやすいです。

だいぶ前の2月のことなんですが、ボンネビルスピードマスターの2回目の車検を受けました。

今回はライコランドにお願いしました。理由は家の近くにあるから。

車検メニューは基本コースと安心コースの2つから選べました。まぁ詳しい内容はライコのHPを見てください。

https://www.ricoland.co.jp/service/inspection.html

車検は基本コースにして一緒にブレーキフルード交換もお願いしました。全体の費用は早期予約割引が効いて60,331円でした。ちなみに車検のチェック対象になるブレーキパッドなんかの消耗品交換は必要なかったのでやってません。

今回初めてバイク用品量販店にお願いしましたが、外車だからと嫌がられることなく丁寧に対応してもらえました。ただ、車両を預けてから作業終了の連絡をもらうまで1ヶ月と結構時間が掛かったので待っている間は落ち着かなかったです。

無事に車検は終わったのでスピとの生活はこれからも続きます。

ボンネビルスピードマスターの納車から3年が経とうとしているので感想や状況など書いていこうと思います。

ちなみにウチの車両は2018年モデルで、2019年に中古で購入したものです。

ドリンクホルダーを付けました。

車体の見た目に影響するので付けるのは我慢していましたが、身につけているカバンのスペースを空けられるメリットには勝てませんでした。

マイナーチェンジ前後で適合するパーツが違うことがあったので分かる範囲で年式ごとのスペックをメモ。

明らかに変わっているところは赤字にしています。

以前、アクセサリーソケットからバッテリーを充電しようとして失敗した(充電がすぐに停止する)と言う記事を投稿しました。

スピのホーンをラジエーター裏に移設してみました。

最近雨ばかりだったので全然バイクに触れず、久々にカバーを外せました。

今日はスピードマスターのオイル交換です。