バイク

クラシックタイプのアメリカンは2in1がよく似合う。
故に装備している人も多い。俺もその一人だ。でもってインクラ用マフラーはケンテックのクラシック2in1が大人気だ。長いしメッキも綺麗だし最高だね。ってか俺も装備してるしね！！
でもさ…
かぶりすぎじゃね！？

３日ぶりにインクラのエンジンかけたら
絶不調
でした。

そろそろ流用カスタムに挑戦しようと思ってＤＳ用のソロシート買ったんですよ。
そしたら完全にサイズがちっちゃくてダメでした。とりあえず分かったのは、
国産アメリカンの外装パーツ流用は絶望的！！
ということでした。

バイクのリヤ側のローダウンをしたんだけど、今度はフロントが気になってきた。どこかいじると他が気になるというのは宿命か…。
さてどうやってフロントを下げようか…。
①ダウンショックに換える
②トリプルを寝かせる。
③諦める

バイクをローダウンして出勤。帰りは左折だけで帰ってきましたまるをです。
ローダウンしてかっこよくなり、ウキウキでバイクを運転するが右に曲がればマフラー、左に曲がればステップを擦るこの状況にふと我に返る。

さて、バイクをローダウンした訳だが、乗り心地はどうだろうか。
早速乗ってみることにした。

さて今回挑むのは…。
ローダウン！！であります。

普通ローダウンって言うとサス自体をストロークの"短い物"に取り替えるのだが、インクラの場合はサスを支えるリンクを"長い物"に取り替えることによってサスを寝かせてしまい、ローダウンを実現できる。

そのリンクがコレだぁ！！

ケンテック製のローダウンキットです。
早速取り付けてみるぜぇえええイヤッハー！！

以下取り付け

きたよきたよ～。コイツが来たよ～。

あい、まるをです。今日は髪を切ってきたますた。
俺がいつも行く床屋さんにお兄さんがいるんですけどね、そのお兄さんもバイク乗りなんですね。お兄さんのバイクは「YAMAHA Virago 400」絶版物のレア車です。
コレが結構カッコイイんですよ。旧車アメリカンの雰囲気って大好きです、オーラが出てる。
今日はビラーゴと並んで駐車できたから、帰りにお互いのバイクをじろじろ観察ｗ
ビラーゴ４００ってシャフトドライブだったんだね～。
そのときおっさんが現れた…。

ハイウェイペグを付けてみた。
運転姿勢がホント楽になった。バイクは中～長距離移動を想定した。居住性重視のカスタムをしていこうかなと思うようになってきた。ツアラーまでやると通勤に不便そうだからほどほどにやろう。

らくちん！
↓詳しいことはこの辺に書いておいた！