バイク

ドリフターの変態フレーム専用設計のバックレスト。
国内純正のサドルバッグサポートとの同時装着は不可でUS仕様のサポートが必要。

前のオーナーが装着したもの。
ブラックに塗装されていてフレーム色と一体感がある。

自分のカスタムの方向性がシンプル路線になり、最終的に外してしまった。

2009年に実施された休日高速1000円開始時に助成金も出るってことで購入した。
料金所で財布をゴソゴソしなくてよくなり、気軽に気軽に高速を使えるので遠方へのツーリングの機会も増えることになった。

アンテナ別体型モデルで本体は左サイドの小物入れに収納し、アンテナはスピードメーター上部にマウントしてもらった。

外品をあれやこれや試した後、結局純正に落ち着いた。
ドリフター専用設計でしっかり固定される。
バッグ固定用のボルト穴も付いている。

輸入物のH-Dソフテイル用を流用。
両側で4700円、リーズナブルだね！
KIJIMAから出ているスポスタ用やダイナ用でも同じことが可能。

後にKAWASAKI純正品に交換される。
KAWASAKI:純正サドルバッグサポート

2月にバイクの車検が切れるので早々に純正に戻しを始めたよ。

まずはシフトレバーとフロントのウインカー位置とマフラー。シートはかんたんに戻せるからいつでもいいや。
あちこち切ってるので一部純正に戻らないけどね。

前回の車検時に純正マフラーのネジやらバンドがなくなっているのに気付いたけどそのまま車検に出したら整備士が統一感の無い寄せ集めの部品でなんとかする必要があった…なんてことがあったので純正の購入していた。ぴったりのパーツだと気持ちがいい。

軽く走ったけどマフラーの音量は純正がちょうどいいなぁ〜。
回しても静かだから思いっきりぶっ飛ばせるので速く感じる。

見た目は断然こっちだけどね。

純正並みの音量に下げられればいいのになぁ〜。

さて、毎度のことだが車検通すか、乗らないから車検切れたまま寝かせるか。
それこそ乗らないなら壊れる前に手放すか…悩む。

今年は2年ぶりのMTG参加だ。
バルカンMTGの楽しみの一つが、みんなのカスタムを見ることだ。
2年も経てばかなり見た目が変わった車両もいるだろう。
我がドリフターもこの2年で変化しているので比べてみようじゃないか。

今年は九州でバルカン1500 MTGが開催されるぁっ！
詳細は以下にて
Vulcan1500 阿蘇やまなみハイウェイ MTG・2015
自分も参加する予定！
関東で行ってみたい人がいたら是非連絡ください。
企業イベントじゃないから規模は小さいけど、その分みんなと仲良くなれてすげぇ楽しいよ！

久々にドリフターのカスタムだよ！

このナンバープレートのボルトを変えたいのだが…。

今までいいデザインのものになかなか出会えず。
（スカルとかイーグルとかドリフターとなんの縁もないし…。）

結局キタコのステンレスキャップボルトになった。

んん〜。イマイチな気もするけど慣れれば普通に見えるかな〜。
あ、裏側のナットが袋ナットになって見た目がキレイになったからこっちの方が効果があったかなw

6/15でドリフターに乗り始めて丸8年が経過しました〜。
意外と長く乗ってんな。
自分ではまだインクラのイメージが強いんだけどインクラは2年ちょっとなんだよね。
手放すとか騒いだこともあったけど乗り続けてよかったなと思う。
ここ数年はカスタムしなくなって修繕ばかりだけどそれも楽しいし、
とりあえず今年中は乗り続けられそう。

ツーリング誘ってね！