Honda Collection Hallを見学しに嫁さんとツインリンクもてぎに行ってきた。
4輪駐車場代が1000円、入場料が一人1000円。
場内で使えるお買い物券1000円分がもらえたので入場料は実質無料だった。
本コース
意外とあちこち歩き回れる。
コントロールタワーの裏にはグランツーリスモカフェなんてのがあった。
Honda Collection Hallへ。
中に入るとS500と初代スーパーカブが出迎えてくれた。
車を眺めていたら係員にホールでイベントやってるからこないかと誘われた。
何か珍しいものに乗れるらしい。２輪でも４輪でも何でも来なさい！
なにこれ1輪…？
UNI-CUBとかいう前後左右に移動できるイスだった。
他の人はスムーズに乗ってたから意外と簡単なのかと思ったけどなかなか思うようには動いてくれなかった。
とは言え全員がいきなり乗って8の字描いて動けるんだから相当乗りやすいんだと思う。
うまく回れなかったら足を地面についてキャスター椅子みたいに方向転換してもOKって言ってたしね。
めずらしい体験をした後はミュージアムへ。
故障していたメーターギアを交換しました。
ジャッキアップしてフロントハブを抜けば簡単に交換できるだろうと思ったら
キャリパー外してホイールを抜かなきゃならなかった。
メーターギアを外してみるとホイール側の噛み合わせ部分がなんか歪んでる？
とりあえず新品を組み付けて試走してみたがメーターが動かん。
さっきの歪みのせいでギアがハマってないのか？
またタイヤを外して歪んでバリが出ている所を削り取って再度組み付け。
動いたー！！
これで走れるようになった！！長かった〜。
久々にバイクに乗ったらスピードメーターが動かなくなっていた。
またケーブルが切れたか思って外してみたけどそうじゃなかった。
メーターケーブルをぐりぐり動かすとトリップメーターが動くのでメーターも多分問題なし。
ということはおそらくメーターギアの故障だろう。
修理すんのめんどくせぇ。。。
今日は会社を休めたので全部のパーツをくみ上げてみた！
早速試走行してみたらマフラーが傾いてくる。
新しいサイレンサーの径が微妙に細いみたいでバンドが緩いようだ。
このままじゃまた落下するじゃん。
もう直すのめんどくさい。
や〜めた！！
来年以降でいいや。
今日、左マフラーが届いた。
右も傷があるから交換したかったけど手に入らず…。
ビミョ〜に作りが違うんだけど
とりあえず左右あるだけマシか。
早く取り付けたいが、エキパイが塗装中なのでお預け。
今日は２層目の塗装をした。明日焼き付けできるかな？
ちなみに割れたテールランプも絶賛修復中です。
今日はエキパイの塗装したぞー。
水研ぎして銀色に戻ったエキパイ。
こいつに耐熱ブラックをぶっかける！！
塗装完了！
しばらく乾燥させたら焼き付けだ。
久々にインディアンのホームページ見たら新型のスカウトが出るらしいじゃないか。
これはカッコいい！！今のチーフがただのデブに見える。
しかもエンジンは100馬力だと！
そんなに回るエンジンでもないだろうに。
低回転で出る100馬力ってどんな感覚なんだろう。
値段は150万程！
初期のキングスマウンテンモデルのチーフ（400万）と比べたらめっちゃ安く感じる！
っていうかほかの輸入車と比べても安いかも。
これは欲しいな〜。
パーツの塗装作業を始めました。
塗装前にマフラーステー、エキパイ、リアキャリア、テールランプを水研ぎしてボロボロになっていた塗装を剥がした。
一通り奇麗になったら塗装開始。
ちなみに各パーツで使う塗料を変える。
まずはマフラーステーとリアキャリア。
この部分は塗膜の強度が求められるので２液式ウレタン塗装だ。
プシュ〜っとして塗装完了。
完全硬化を待ってから磨けばいい感じに仕上がりそうだ。
次の週末はエキパイを耐熱塗装するよ。
曲がってしまったマフラーステー
朝っぱらからバーナーであぶってひたすら叩いて…。
だいたい同じ角度になった。
細かい曲がりの違いは車体に付いてしまえば分からないだろ。
↑バルカン1600のサイドカバー
小振りに見えてかっこいいのだが、
カバーだけ交換しようとたら中のクーラントタンクが収まらなくて失敗した。
ならばタンクも交換じゃぁ！！
上が1600用で下が純正。
こんだけでかけりゃ収まる訳ないわな。
カバーの裏側をちょいと加工して取り付け成功。
左はカバーに沿ってバッグを作った都合上、カバーの形が変わると困るので交換しないことにしたけど違和感はないのでOK。