納車して２週間が経とうとしているドリフター。
カスタムしたいな～とは思うけど…。

ドリフターのハンドルってかなり狭いんだよね。それこそ教習者のＣＢ７５０と同じくらい。
重いんだよ…。
あと街中走ってると４速じゃ回っちゃうし５速だと重い。ノッキングはマズイよなぁとか思って４速で走ると燃料計の針がEMPTYに向かって動いてるのが分かるとかって心臓にも財布にも悪い。
セカンドバイク欲しい…ってかいい加減車買おうぜ俺。

はじめから覚悟していたのだが…。
パーツが少ねぇ！！
ジジのパーツを何か流用しようかなと思ったんだけどサイドバッグさえも流用出来ない始末。バッグくらいは何とかしないとなぁ～。

おおー、そうだ。
みんなただいま！！
おととい出発してＲ４５を北上、キャンプで１泊してＲ４５５で龍泉洞で洞窟見て、Ｒ４を通って昨日帰ってきました。

梅雨入りする前に３人でツーリング行ってきた！！

いつものところで一枚。
新しい相棒、「バルカン１５００ドリフター」
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
早速ツーリング行ってきます！！
泊まりで(´∀｀*)

ついに来たんですよ！ニューマシン！！
何が来たかは写真で判断して(´∀｀*)

相変わらず音とか気にすることなく完全に見た目で選んだ。
いいよいいよー。すっごくいいよー。
明日たくさん乗ってみたいと思う。

インクラのボテっとしたエアクリボックスがどうも気に入らなくて交換したかったのだが、S&Sはみんな着けてるしキャブセッティングしなきゃならんしな～。

そんなとき、インクラの兄弟車である「ブルバード」のことを思い出した。

↑コイツ

標準でティアドロップのエアクリが付いてていいよなぁ。
そういやフレームとかエンジンはインクラと一緒だし流用できるんじゃねぇの！？

ってことでバイク屋に行って注文。１ヶ月以上待った末にやっと納品。

兄弟車だし簡単に着くでしょ～なんて思ったらそうでもなかった。
ボックス側から生えている引っ掛け用の突起と車体側で受ける穴の位置が違っていた。そこが合わなくても固定はされるが完璧にするならステーも買ったほうがよい。

なんとか取り付けて愛車を眺める。

カッチョイイ！！

チョット短い横向きマフラー。ハーレー用の流用。
ケンテックのエキパイが45φなので普通に付きます。

とにかく爆音。短いくせに中で音が反響するのでエキパイだけで走るよりも音がデカイ。
排気が横に向くので細い道や信号待ちで隣に車が止まったときなどに自分の排気音が思いっきり反響してくる。

かなり抜けがいいのでトルクがなくなります。

クラシックカスタムの定番、２in１マフラー！
サイレンサーは日本人が大好きなお魚タイプだ。

音量は大きめだが、慣れると大したことない。
作りは非常に綺麗でメッキも美しい。
インクラの車体によく似合うマフラーだ。

エキパイは４５φなので汎用性があり、
ハーレー用のサイレンサーと交換可能。