2016年1月11日

アルミ鋳造の丸ミラー
さらに表面はバフ処理が施されていて磨けば磨くほど輝く素晴らしいアイテム。

サイズは3.5インチと大きすぎず小さすぎずの絶妙サイズだが、2005年以降のバイクは残念ながら車検非対応。

バルクラツアラー用を流用。
エキパイはエンジンにフィットするが、サイレンサーのステー形状が全く異なるのでポン付は不可。
ホムセンステーで無理やりぶら下げていた。
サウンドはなかなかの重低音で、歯切れもいい。

アルミ削りだしの小型ウインカー。
ブラックアルマイトの光沢が車体によく合う。
赤っぽいオレンジのレンズがワイルドで気に入っている。

小ぶりなウインカーだが、視認性が良く純正並みか下手すりゃそれ以上。
かなり安全性は高いと思う。

バルクラツアラー標準装備のステップボード。
パーツリストから補修部品を一つ一つ注文して組み立てた。

フレーム側への固定は問題ない。
ただし元々のステップがマフラーステーも兼ねている為、マフラーを固定できなくなる。
何かしらの対策が必要。

ブレーキホースに合わせて交換！
なんかタッチが微妙に変わって半クラが難しくなったような…。

店にオイル交換を頼んだら標準キャップの頭がメキメキに歪んでいたので交換した。
デザインは標準のものよりおしゃれだと思う。
工具がなくても開けられるようになったので自分でオイル交換をするときに楽になった。

ぶっとい純正ブレーキホースが気になっていたので細いステンレスホースに交換。
見た目がかなりスッキリしてかっこよくなった。
ブレーキのタッチに関してはホースの膨張が減った分、パッドが当たり始めるタイミングが若干早くなったかなという気はするが、多分気のせいだろう。

FLタイプのリアキャリア。
フェンダーに取り付けてみたものの、ドリフターのフェンダーはスイングアームにリジットマウントされているためブルンブルン暴れてしまい、荷物を載せると吹き飛ばされて行方不明になってしまう。
実用性０なので飾りである。

イヤらしいほど反り返ったパウコ製マフラーを左右出しで装着。
音はたぶんフィッシュテールに近いと思う。
適度に排圧がかかって純正並みに走りやすい。

エキパイ部分はコブラのマフラーを流用。
ステーはワンオフで制作してもらった。

フリンジがカッチョイイサドルシート。
もともとはスプリングが付いていたが、ふわふわして気持ち悪いので リジット化してしまった。