バイク

アルミ鋳造の丸ミラー
さらに表面はバフ処理が施されていて磨けば磨くほど輝く素晴らしいアイテム。

サイズは3.5インチと大きすぎず小さすぎずの絶妙サイズだが、2005年以降のバイクは残念ながら車検非対応。

バルクラツアラー用を流用。
エキパイはエンジンにフィットするが、サイレンサーのステー形状が全く異なるのでポン付は不可。
ホムセンステーで無理やりぶら下げていた。
サウンドはなかなかの重低音で、歯切れもいい。

アルミ削りだしの小型ウインカー。
ブラックアルマイトの光沢が車体によく合う。
赤っぽいオレンジのレンズがワイルドで気に入っている。

小ぶりなウインカーだが、視認性が良く純正並みか下手すりゃそれ以上。
かなり安全性は高いと思う。

バルクラツアラー標準装備のステップボード。
パーツリストから補修部品を一つ一つ注文して組み立てた。

フレーム側への固定は問題ない。
ただし元々のステップがマフラーステーも兼ねている為、マフラーを固定できなくなる。
何かしらの対策が必要。

USカワサキのサドルバッグサポート。
国内仕様と違ってフレームに取り付けるのでシングルシートでも装着可能だ。

ブレーキホースに合わせて交換！
なんかタッチが微妙に変わって半クラが難しくなったような…。

前のオーナーが装着したもの。
ブラックに塗装されていてフレーム色と一体感がある。

自分のカスタムの方向性がシンプル路線になり、最終的に外してしまった。

ドリフターの変態フレーム専用設計のバックレスト。
国内純正のサドルバッグサポートとの同時装着は不可でUS仕様のサポートが必要。

店にオイル交換を頼んだら標準キャップの頭がメキメキに歪んでいたので交換した。
デザインは標準のものよりおしゃれだと思う。
工具がなくても開けられるようになったので自分でオイル交換をするときに楽になった。

純正グリップのエンド部がへし折れてしまったので交換してみた。
こういうタイプのグリップは嫌いだったが、意外とドリフターに合うので気に入ってしまった。