世界中で心配されるエネルギー枯渇問題に対抗するために投入された最終兵器。
コイツがあればいつでもどこでも電源が取れる！！

電源はバッテリーと直接接続。エンジンがかかっていなくても携帯を充電できる。

ケンテックのマフラーを装備したばかりの頃、音量が気になったので
インナーサイレンサーを突っ込んでみた。ちなみにDS乗りの方がやっていたことのパクリ。

↑取り付け後

当然そのまま突っ込んだだけでは抜けてしまうので
ボルトで固定するために穴を開ける必要がある。
電動ドリルなんて持ってないのでプラモ用ピンバイスと木工用のキリで穴を開けた。

装着してみると、スチールサイレンサーによくある高音がカットされた感じだ。
抜けが悪くなったのか若干最高速が落ちた。

半年ほどしたらマフラー内部にカーボンが溜まった為かインナーサイレンサーを外しても音が気にならなくなった為、外した。

いわゆるエンジンガード。
デコレーション・・・ただの飾り？
しかし転倒時にはしっかり役に立ってくれたので大丈夫。

↑正面から見るとこんな感じ。
なかなかの迫力。

とりあえず言っておきたいのが、コケる前につけろ！！
俺はつける前にコケた！！そして泣いた。

ちなみに’05モデル以降はステップボードの根本に干渉するため公式には非対応となっていたが、装着できる場合があるらしい。
あっさり装着できた人は大当たり！！装着できなかった人は干渉した部分を削って装着だ。 

今は対応品に変わっているとか。

サドルバッグの巻き込みを防止してくれる物。
フェンダーとバッグの接触は防げるが、装備しているバッグがキャリアの遙か下まで届いている為、スイングアームに触れて効果が薄い。
普通の付け方すれば意味あると思う。

いわゆる背もたれ。

フェンダーレールのボルトと共締めして装着する。
KIJIMA製リアサイドキャリアと同時装着可だが、その場合は付属のボルトが短い為、別途用意が必要。

ちなみに前後方向の固定はブラケットではなく、本体から出ている爪がフェンダーレールに引っかかる感じなので、車体に食い込んだ跡がガッツリつきます。

外さないから気にしないけど！

会社のヤツがプチツーに行かないかと言い出した。

次に乗るバイクのマフラーどうしようかな～なんて思ってYouTube見てたらイントルLC1500の動画見つけた。

次の相棒となるバイクがバイク屋に届いたらしい～っ！！
これから車検とか登録で１週間くらいかな～。
うわ～、楽しみぃっ！！

今日はローダウンしていたインクラの車高を元に戻した。
ジャッキアップしてたらスイングアームを持ち上げていてさっぱりステーが抜けないので焦った(ﾉ∀｀)
ついでにシートもノーマルに戻して跨ってみる。多少足つきが悪くなったけど気になるほどでもないね。
そして走る。乗り心地の良さに驚く。車体のバンク角も大幅ＵＰ！インクラってすごい乗りやすい！！

今日は免許の書き換えに行ってきたの。
そしたら６月からの中型自動車免許導入のせいで、普通の文字が免許から消えちゃった！！
普通が消えてその代わり中型の文字が…。
免許の条件には中型車は中型車(８ｔ)に限ると記載されました。いままで普通自動車は４ｔまでだと思ってたんだけど８ｔまでだったのか…。
種類の覧すべて埋めていた人～！残念でした！！
こち亀の両さんとか。