Honda Collection Hallを見学しに嫁さんとツインリンクもてぎに行ってきた。

4輪駐車場代が1000円、入場料が一人1000円。
場内で使えるお買い物券1000円分がもらえたので入場料は実質無料だった。

本コース

意外とあちこち歩き回れる。
コントロールタワーの裏にはグランツーリスモカフェなんてのがあった。

Honda Collection Hallへ。

中に入るとS500と初代スーパーカブが出迎えてくれた。

車を眺めていたら係員にホールでイベントやってるからこないかと誘われた。
何か珍しいものに乗れるらしい。２輪でも４輪でも何でも来なさい！

なにこれ1輪…？

UNI-CUBとかいう前後左右に移動できるイスだった。
他の人はスムーズに乗ってたから意外と簡単なのかと思ったけどなかなか思うようには動いてくれなかった。

とは言え全員がいきなり乗って8の字描いて動けるんだから相当乗りやすいんだと思う。
うまく回れなかったら足を地面についてキャスター椅子みたいに方向転換してもOKって言ってたしね。
めずらしい体験をした後はミュージアムへ。

故障していたメーターギアを交換しました。

ジャッキアップしてフロントハブを抜けば簡単に交換できるだろうと思ったら
キャリパー外してホイールを抜かなきゃならなかった。

メーターギアを外してみるとホイール側の噛み合わせ部分がなんか歪んでる？

とりあえず新品を組み付けて試走してみたがメーターが動かん。

さっきの歪みのせいでギアがハマってないのか？
またタイヤを外して歪んでバリが出ている所を削り取って再度組み付け。

動いたー！！

これで走れるようになった！！長かった〜。

ココアちゃんにロアガーニッシュを付けました。

定番の白だと可愛くなっちゃうのでガンメタを付けた。
でもガンメタだと影と同化して車高が高く見えるように
なってしまったので赤のモールで輪郭を縁取した。

完全にNISMO仕様のパクりに。

あとは春になったらアルミ付きのサマータイヤに変われば完成かな。
とりあえず大きいカスタムはおしまいっ！

ココアにマフラーカッターを装着しました。

これが

こう

マフラーが見えると車っぽい！

オートウェーブでTANABEのダウンサスNF210が取り付け工賃込みで29,800円だったので交換した。
ココアのサスは女の子の街乗り向けのセッティングなので普通のミラと比べて柔らかく、
首都高なんかの高速コーナーになるとロールが大きくてがかなり怖かったのだが、
バネが少し硬くなることで収まってくれるとうれしい。
（帰り道では差がわからなかった。もしかしたらココアはDF210でちょうどいいかも）
ちなみにダウンスプリングなので当然車高が下がる。

微妙〜な差だけど一応、タイヤとフェンダーアーチの間隔がマシになったかな。
下がり具合は2cmほど。
前:63.5cm -> 61.5cm
後:62.5cm -> 60.0cm
（外地面からフェンダーアーチの頂点までの高さ）
ちなみに乗り換えも検討したけど、少し手を入れながら長く乗ることにした。
その間にお金貯めて本当に欲しい車買うわ。

燃費基準と低排出ガスのステッカーが格好わるいので剥がしてやった！
剝がしても特に問題はないようだ。

↑これ（3年絶ってカチカチ）

防水の為かシール剥がし剤が浸透しないので金属のスクレーパーを突っ込んで浮かせてからシール剥がしを吹き付けて剥がす。

きれいになった。

ペッ！

久々にバイクに乗ったらスピードメーターが動かなくなっていた。
またケーブルが切れたか思って外してみたけどそうじゃなかった。
メーターケーブルをぐりぐり動かすとトリップメーターが動くのでメーターも多分問題なし。
ということはおそらくメーターギアの故障だろう。
修理すんのめんどくせぇ。。。

あけましておめでとうございます。

ついにバイクが走れるようになったぜー！！

いや〜、長かった。
今年もぼちぼち走るよ〜。

先週、ココアの車検の時にスタッドレスへの交換を勧められた。
関東も意外と雪が降るし、それなりに安くしてくれるようだったので交換することにした。

ブリヂストン ブリザック Revo GZ

夏タイヤはスタッドレスとセットで買ったアルミに装着

アルミはブリヂストンのECO FORME CRS 10

ちなみにファルケンのシンセラSN831からブリザックへの交換だったんだけど、
明らかにブリザックの方がロードノイズが少ない。
前からロードノイズが気になるなとは思ってたけど、
タイヤのせいなのか軽自動車だからなのか判断つかなかったがこれで分かった。
こりゃ夏タイヤも交換だな。

ミラココアを購入して３年が経ち、車検を受けてきた。
メンテ代をケチって調子崩しても仕方ないのでディーラーにポイっとお預け。
ブレーキオイルの交換とドラムブレーキのカップ交換。
スパークプラグをイリジウムに交換（今時ノーマルプラグだったんかい！）
清掃もしてもらってギリギリ10万に収まるくらいだった。
作業は３時間程度で終了。
プラグ交換の効果は体感できなかったw