ドリフターのサービスマニュアルをゲットした！！
クラシックツアラー(ノマド)のマニュアルが一緒にあるのは基本の構造はツアラーのマニュアルを参照して、ドリフター特有部分は補足版で補うようになっているから。
といっても共通なのはエンジンとシャフトドライブだけ(実はドリフターってフレームも専用設計)なので、いっそのこと一冊で作ってくれた方がありがたかった。
でもこのマニュアル、組み付けやバラしの順番やコツ、何かあったときのトラブルシューティングとか書いているので素人にも読みやすい。
インクラのサービスマニュアルより全然親切だ。
こういうとこでもメーカーの違いが出るんだね。
週末の話だけど、バルカンのオイル交換しました。
たっぷり注いでやったぜ。
しかし車高低すぎて廃油処理箱がバイクの下に入らないのには毎回苦労する。
ノーマル車高なのによぉ〜。ローダウンしたら死ぬな。
結構オイルが汚れてたんで交換後は違いが実感できて気持ちよかった。
天気がよく、気温も高かったのでしばらく走ってみたんだけど、ブレーキレバーに違和感を感じてよく見てみたらレバー位置調節の部品が丸ごと抜け落ちててグリップとレバーの距離が一番近い状態になってた。
あとフロントからゴゥンゴゥン音がしてて何かと思ったらメーターケーブルが抜けかかってフェンダーにこすれてた。
カスタムもいいけどメンテもしなきゃなぁ〜。
インクラは変なところ外れたりしなくて安心だった気がする。
休みだ！晴れだ！ツーリングだ！！
最近まともに走ってないから走りに行っちゃうよ〜。
上諏訪から長野県道40号諏訪白樺湖小諸線で霧ヶ峰高原方面を目指します。
あー、カスタムしたい病が止まらん。
次はマフラーのサイレンサーを変えてぇ〜。
その時は左右出し復活だな。
んでも欲しいサイレンサーは結構高いし、２本買わなきゃいけないからフルエキ並みに金かかるのが痛ぇわ。
実はこんなのもあってどうやって取り付けるか考え中。
構想はあるけどね、まずはマフラーが決まらないとって感じ。
ハンドシフト楽しい〜。
シートも適度な硬さで乗りやすい。
すげぇいいバイクになってきてる！！
でもカスタムばっかでメンテが…。
まずはオイル交換ってことでネットの通販でポチったから届き次第作業だぜぃ。