バルカン1500ドリフター

週末の出来事。
軽くバイクを走らせようとエンジンをかけたら排気音が太くなっていた。
それもちょっとじゃなくてバッフル抜いた？ってくらい。
実はバルカンは夏が近づくと排気音が変わる。
アイドリングから加速まで全体的に音が太くなり、エンブレの時もマフラーから空気が吸い込まれているような音が出てまるで別物に。
夏に向けて気合い入れてんのか？
たぶんインジェクションが何かしら調整してるんだと思うけど、なんか面白いなぁ〜。
ちなみにこの状態だとアイドリングが低回転でも安定するのでいわゆる３拍子が出そうになるのだが、あえて若干アイドリングを上げている。
多少連続した方がサイドバルブみたいで旧車っぽいじゃん。

昨日書いたキャリア話。他の案も記事にしたら面白そうなので紹介
ちなみに以下が条件

・ソロシートの状態で使う。
・普段から付けておく
・フェンダーの揺れは気にしない

ドリフターに付けてるキャリア。

↑コレ
何度かこのキャリアにキャンプ道具積んで走ったけど、こいつが結構ヤバい。
何の補強もされていないプラスチックのフェンダーに乗ってるだけ。
しかもフェンダーは細いM6ボルト５本でフェンダーモールにねじ止めされてるだけ。
（普通フェンダーにモールを付けるもんだが、ドリフターはモールが本体でそこにフェンダーが乗っている）
こんなところに重量物を載せたらいつかフェンダーが割れたり、ボルトが折れてフェンダーごと置き去りにして走ってしまうに決まってる

この間のツーリングの時の燃費を計算したら20km/Lを少し超えるくらいだった。
エアクリエレメント換えて燃費落ちないか心配してたけど全くそんなことなかった。
気持ちいいわ〜。

この間買ったバッグを付けてみた。

こんな感じ
イメージ通り！！

今日はエアクリエレメントを交換したすー。

こちらは多分、１５年ほど無交換と思われる純正フィルター

よく見るとフィルターの折り目の間によくわからん塊が挟まりまくってた。
汚いので交換！！

純正形状なので本当にただ取り替えるだけです。
K&Nのフィルターは 洗浄して繰り返し使えるんだとさ。純正部品が欠品になり始めてるドリフターにはありがたい。
K&Nと言えば高い吸気効率によってエンジンのパフォーマンスが上がるとかなんとか。
吸気が増えてもインジェクションが補正しちゃって意味ないだろと思って走ってみたら微妙に排気音の歯切れがよくなってる気がする。４速使ってる時が気持ちよくなった。
フィーリングが悪くなってるわけじゃないからいいや。

最近、トルクがモリモリ増えてタイヤのグリップが足りない感じがして怖いわー。

今日はバイクのオイル交換をしてやった。
前回の交換から５千キロも走っててダルダルな感じになっていたのでどれだけ効果を感じられるか楽しみ。
早速古いオイルを抜いて…。

ホームセンターで買ってきたUTCの安オイルを入れる。
数分アイドリングして…
即抜く！！
これで古いオイルはだいたい抜けた。
今回は本気だぜ。

タンデムステップ周りをスッキリさせたくてをボードタイプからバータイプに変更した。
使ってない部分だから正直どうでもいいんだけど。

ボード

がぞー

純正のステップステーはマフラーステーに干渉するのでクラシック／ミーンストリーク用に変更
スッキリしたけどゴム部分が浮いてるか？
ボードの方が統一感あるかも。
どうでしょう？
ちなみにステップ外してしまうのはカッコわるいのが分かっているのでナシ。

気に入らなかったオイルラインをメッシュ化してみた

これが

↓

こうなった。

よし、マシになった。
今度はビニールテープぐるぐる巻きのハーネスが気になるけど。

来月、キャンプツーに行くことになった。
しかしバッグやタンデムシート等の積載に関するものはすべて外してしまった今のバルカンではキャンプ道具どころか着替えさえも積めない状態。

一応、フェンダーの上にキャリアが乗っているが、大した荷物は積めないので箱を乗せてみることにした。