バイク

あー、カスタムしたい病が止まらん。
次はマフラーのサイレンサーを変えてぇ〜。
その時は左右出し復活だな。
んでも欲しいサイレンサーは結構高いし、２本買わなきゃいけないからフルエキ並みに金かかるのが痛ぇわ。
実はこんなのもあってどうやって取り付けるか考え中。

構想はあるけどね、まずはマフラーが決まらないとって感じ。

ハンドシフト楽しい〜。
シートも適度な硬さで乗りやすい。
すげぇいいバイクになってきてる！！
でもカスタムばっかでメンテが…。
まずはオイル交換ってことでネットの通販でポチったから届き次第作業だぜぃ。

ハンドシフト装着！！

ステーのボルト穴が思いっきりずれててしこしこ削ったり、ステーを取り付ける為にフレームに穴あけをしなきゃならなかった。（さすが海外物、大雑把だぜ。）

フレーム穴あけは以前やったマフラー加工の時みたいにプラモ用ピンバイスで挑んでみたけど、フレームなだけあってパイプが肉厚でいつまでたっても穴があかないから近所のホームセンターで電動ドリル買うハメに…。
取り付けてから早速走ってみたけど、ギアチェンがとんでもなく面白く感じた。

信号待ちで１速に入れるときについ大げさにガコンっ！ってやりたくなっちゃうね。
クラッチはそのままだし、シフトペダルもそのままだからキビキビ走りたいときはいつも通りにシフトチェンジすればＯＫ！

どんな構造かは続きをどうぞ。

届いた〜！！
見ての通りシフトレバーである。

意外とあっさりした内容ね…。
まぁ、そんなに大掛かりなカスタムじゃないしね。
このキット、クラッチやシフトペダルを改造する必要は一切なし。なのでレバーを使わずに普通にシフトチェンジすることも可能。
車種を選ばない構造だし、あんまりにもお手軽だからどっかのカスタムショップが作ったら爆売れだと思う。
どんな構造かは取り付けてからのお楽しみ。

バルカンのシートをあんこ抜きしてもらった。

ついでに丈夫な生地に張り替えてもらって縫い目にパイピング処理をしてもらった。
装着してみるとこんな感じ〜↓↓

なんか貧弱になった？
実物見ると違和感ないんだけどね。
ドリフターは元々シートが高いので足付きがちょうど良くなったのと、応接室のイスみたいにフカフカで腰が痛くなりやすかったのが適度に固くなっていい感じ。
かなり満足だ
そして２週間前に注文したハ○ドシ○トが日本に向けてL.A.を出発したらしい。
超楽しみぃ〜。

バルカン１５００は変なところにレギュレターが付いている。

ココ
電装で結構重要なパーツがこんなところについていてうっかり地面と接触してぶっ壊れたらたまったもんじゃない。
そういう訳でフロントに移設してみた。

これなら風も当たるしいいかもね。

先日パーツ輸入を依頼した輸入代行業者から発注するから入金しろとメールが返って来た。
パーツの制作者と連絡が取れたということか？
ワクワクして来たよ。マジで手に入るといいなぁ〜。
ギアチェンがかっこ良くなるかも！？

今日は成人の日だね。
今年の成人は平成生まれで昭和は古いとか抜かしてやがった。
昭和ナメんなこのウンコめ。
うちのドリフターは今年で１０歳。
まだまだ元気に走ってもらいたいもんだ。

今日は天気いいので散歩がてら走って来たのよ〜。
家から諏訪湖まで数百メートルなもんで諏訪湖をぐるっと一周。
散歩してる人がたくさんいた。
２０分もかからずに一周しちゃったけど寒い季節にはちょうどいいわ。
家に戻ったらカスタムの準備してまた眠らせた。

さて、どこが変化するかな？
しかしタンクでけぇな。

長野から帰ってくるとすぐバルカンの車検なので今のうちにマフラーをノーマルに戻すことにした。
今までついていた２本出しをサクっと外し、ノーマルを取り付けようと思ったのだが、予想通り簡単にはいかなかった。
一見するとただの２in１マフラーなのだが、見えない部分に馬鹿でかいチャンバーが隠れていてかなり複雑な作りになっている(すげぇ重いし)
いろいろ苦戦して結局２時間くらいかかった。
交換した後、エンジンをかけてみた。
ボフボフボフボフボフ…。
あ、結構いい音してるわ。
音量はかなり小さいけどね。
今度は近くのガソリンスタンドまで走らせてみる。
ヒュルルルルル…。
おお～静かだ。
それよりも何この鬼のようなトルク！？
超キモチいいわ！！
なんかノーマル気に入ったぞ！