バイク

旅のルートはだいたい決まった。
これだけの距離を走るのは１日じゃ無理。一日じゃ済まないとなると荷物が増える。
こんなときはタンデムシートに荷物を載せるのがいつものパターンだが…。
今のドリフターはシングルシート。このままじゃ荷物を背中にしょって走ることになっちまう
そうだ、キャリアをつけよう（いや、ノーマルシートに戻せよ）

うへへ

相棒がついに車検から戻ってきた。
今回はブレーキのO/Hやらタイヤ交換で安心できる足回りになった(というか戻った)
そんな相棒に久々にまたがって軽く走ってみたのだが…。
クソ重てぇぞこのバイク！！
停車時も支えるのがツライし、走り出しても体がついていかない。
こりゃ相当体力落ちたな〜。

どうやら車検が終わったらしい。
となると仙台ナンバーから千葉ナンバーに移行完了ってわけか。
ちょっぴり寂しいぜ。

さてさて数ヶ月ぶりのバイクネタ。
バルカンに乗り始めてもうすぐ２年。今日にでも車検に出そうという感じです。
ここで２年間でバルカンがどれだけ変身したのかを振り返ってみたいと思います。

ついにETCが装着されたぜ！！
朝方バイク屋に持ち込んでお昼過ぎには完了。ステーとか作ってもらったんだけどこんだけ早く終わるとは…。しかも他の部分もメンテナンスしてくれてたし、いい仕事してくれました。
これで遠くの仲間とツーリング行きやすくなったぜ。

エキパイ黒くしてみた！！
耐熱ブラックで塗装してみたんだけどシブくていいね！
ガスバーナーで焼き付けしようとしたんだけど、まんべんなく焼けないからめんどくさくなってバイクに取り付けてエキパイだけで走ってきた。
とんでもねぇくらい爆音でアクセル1/8以上開けられなかった。
それでも余裕で流れに乗れるんだよな〜なんて関心してしまった。
諏訪湖一周したらいい感じに塗料が定着してたから外してまたノーマルに戻した。
そのうちかっこいいサイレンサーを付けたいな。この間注文したパーツもサイレンサーを固定しやすくするためだし。
でもサイレンサー高くてまだ買えましぇん。

新しいETCカードが送られて来た。
そういや３月で期限切れだったんだ。
実は俺、
カードは持っているがETC車載器本体を持っていない！！
今までは高速はほとんど使わなかったから料金所で小銭ジャラジャラ対策にとりあえず持ってただけ（車載器がなくても料金所でETCカード渡せば通過できるのだ）
だがこれでは割引は受けられないのである。くやしい…
今は高速使わないとどこにも行けないようなところに住まされてるからこの際付けてしまおうと思ってバイク屋へ。
ETCの助成受けられる店が諏訪に無いから松本まで行って来たんだけど諏訪から片道４０キロもあったわ…。
バイク屋に入ってみると全員ETCの話してんの！！
高速１０００円の効果は半端ないな。
やっと順番が回って来て取り付け箇所とかいろいろ相談して見積もりしてもらった。
今回の助成金が出る期間じゃ間に合わない可能性が高いらしいけどまぁ、そのうちつけばいいやってことで注文してきた。
ついでにパーツ注文もね（実はこっちが本命
また楽しみが増えたぜ！！

ドリフターのサービスマニュアルをゲットした！！
クラシックツアラー(ノマド)のマニュアルが一緒にあるのは基本の構造はツアラーのマニュアルを参照して、ドリフター特有部分は補足版で補うようになっているから。
といっても共通なのはエンジンとシャフトドライブだけ(実はドリフターってフレームも専用設計)なので、いっそのこと一冊で作ってくれた方がありがたかった。
でもこのマニュアル、組み付けやバラしの順番やコツ、何かあったときのトラブルシューティングとか書いているので素人にも読みやすい。
インクラのサービスマニュアルより全然親切だ。
こういうとこでもメーカーの違いが出るんだね。

週末の話だけど、バルカンのオイル交換しました。

たっぷり注いでやったぜ。
しかし車高低すぎて廃油処理箱がバイクの下に入らないのには毎回苦労する。
ノーマル車高なのによぉ〜。ローダウンしたら死ぬな。
結構オイルが汚れてたんで交換後は違いが実感できて気持ちよかった。
天気がよく、気温も高かったのでしばらく走ってみたんだけど、ブレーキレバーに違和感を感じてよく見てみたらレバー位置調節の部品が丸ごと抜け落ちててグリップとレバーの距離が一番近い状態になってた。
あとフロントからゴゥンゴゥン音がしてて何かと思ったらメーターケーブルが抜けかかってフェンダーにこすれてた。
カスタムもいいけどメンテもしなきゃなぁ〜。
インクラは変なところ外れたりしなくて安心だった気がする。