黒のマフラーバンテージが色落ちしてきたので耐熱ブラックで塗装して巻き直した。
真っ黒！！
耐久性UPを狙って耐熱ブラックの上から耐熱クリアで重ね塗りしてみた。
いい感じ。
もうどこもいじるところは無いだろうと思ったら今度はテールランプのケースが割れてた。
修理しなきゃ…。
|
|
マフラーバンテージ巻き直し
マフラー静穏化
排気音がうるさくてみっともないと思ってたのでマフラーを静穏化してみた！！
ケンテックのマフラーを買うと付いてくる消音用ステンレスウール（なんかスーパーで買えそう）
両側に４個ずつ詰めてみたらかなり音量が抑えられた。
走ってみるとまるでノーマルマフラーみたいな音量。
でも後ろに立つとちゃんと低音がボッフボッフ出てる。
コレなら店でオイル交換断られることはないかもしれない。
うれしいことに排圧がしっかりかかって低回転の粘りが戻ってきた。
すばらしい！！
メーターケーブル交換
注文していたバルカンのメーターケーブルが到着したので早速交換した。
写真の赤い部分のケーブルを交換します。
（なんかこの写真チョットかっこいいね）
以下交換の記録
スピードメーターが
スピードメーターが動かなくなった！
またメーターケーブル切れたのか？
今回も1万5千km走った位で切れた。
機械式ってこんなもんなの？
カスタム完了
バルカンのカスタムが完了しましたー！
こんな感じ。
去年との大きな変更点。
・エンジンガード取り外し
・リヤウインカーステー切断
・ブレーキ、クラッチホースを細いものに変更
・サドルバッグ取り外し
要するにチョップしたってことですな
ドリフターはゴチャゴチャとパーツを追加するより余計なものを排除して引き締めてやる方がカッコいいわ。
ハンドシフト空中分解
日曜日のこと。
久々にハンドシフト装着して軽く走ったらシフトレバーでのギアの入りが悪く、シフトダウンすると各ギアで隠れニュートラルに入ってしまう(要するにギア抜け)恐ろしい装置になってしまった。
目一杯レバーを操作すればたまにギアが入るのだが、そんなことしてたら当然無理な力がかかって空中分解。
部品が脱落してレバーが180度回転してしまった。
これはやべぇw
緊急停止して主要な部品は回収できたけど、試運転の出来事でマジよかった。
もし高速道路だったら回収不可だもんね。
ちなみに原因はハンドシフトとシフトペダルをつなぐ部品がステップに干渉してた様子。
ペダルの角度変えて改善したけど角度変えた記憶はないんだよな〜。
ドリフターのアクセルワイヤー
今日、カワサキのディーラーでアクセルワイヤー交換の見積もりを頼んだら、
純正の戻し側ワイヤーが既に廃盤になっていることが判明した。
一応、ハリケーンが対応品を出しているから交換は出来るみたい。
やっぱ古いバイクなんだな〜と実感。
テールランプ仮付け
久々にバイクに触ったぜ！！
なんか車体がすげぇ重たく感じた。しかも腕の筋がピキピキいってヤバいことに。。（完全に運動不足だわ）
さて！
７割出来上がっていたテールランプ＆ウインカーを仮付けしてみたよい。
リアウインカーほぼ完成
９月の台風でバイクが倒れたときにカバーが破れたので買い替えた。
黒いカバーが欲しかったのでイージーライダースのを買ってみたら小さくて入りませんでした（泣）
オリジナルバイクカバー LLLLサイズ
ハーレーもスッポリって書いてるけどディープフェンダーのアメリカンは全部キツキツだと思う。サドルバッグ付けたら多分入らないんじゃないかな。
さて。
前回はナットのコピーを作って謎の物体を作りました。
それがその後どうなったかというと。
サビ
しばらく前のこと。
エキパイのフランジに黒いススみたいなのが付いてるのが気になっていた。
排気漏れでもしてるんだろうか？
でもなんでフランジを留めるナットまでススがついてるんだ？
それ以外は綺麗なのに。
まぁいいや。
汚いからとりあえず水かけて拭き取ったけど、サッパリ落ちない。
ならばと思って真鍮ブラシで磨いてみたらなんとか綺麗になったからそん時は満足した。
ひと月放置して久々にバイクをみたら磨いた部分が真っ赤に錆びていた。
何事？！
どうやらあの時落としたススは黒錆だったらしい。
それを磨いたせいで地金が出てきて最近の雨で一気に赤錆が出たんだと思う。
黒錆は金属を強くするって言うよね。
全く、余計なことしてしまった。。。